Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, la firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie. Pour la première fois chez Ferrari, la carrosserie est intégralement réalisée en aluminium. La 360 Modena fait un grand pas en avant par rapport à son aînée : l'électronique devient de plus en plus présente chez Ferrari. Les dimensions et l'habitabilité sont en hausse.
Comme sur la F355, ce moteur comporte 5 soupapes par cylindres (40 en tout). Un bouton notamment (initialement apparu sur les Fiat Punto) permet de démultiplier la direction assistée et de rendre celle-ci encore plus facile à l'usage. La boîte de vitesses F1 (en option), avec ses spatules au volant, permet de passer les vitesses très rapidement : quand le pilote engage un rapport supérieur, un " ordre " sous forme de courant électrique est transmis à un calculateur qui aura au préalable eu un maximum de données sur le régime moteur ainsi que quelques informations sur les actions du pilote. Ce dernier commande des pistons hydrauliques en envoyant de l'huile à l'embrayage (qui se scinde en deux parties) et à la commande de boîte qui passe la vitesse supérieure. Il en est de même pour les rapports suivants ainsi que lors d'une rétrogradation.
En 2004, elle est remplacée par la F430.
Trop belle avc c7 couleur!! (*_*)
masse: 1390 kg
moteur: V8 à 90°
puissance: 400 chevaux
cylindrée: 3586 cm3
couple: 373 Nm
nbr d'exemplaires: 17 500 ttes versions confondues
vitesse max: 297 km/h
0-100 km/h: 4,6 s
0-160 km/h: 10,6 s
0-200 km/h: 16,2 s
->lâchez tt les com's!
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